Control Geométrico de Vía Férrea con Carro AMBERG — Bajío y México
Medición y verificación de ancho de vía, peralte, alineación y nivelación con precisión submilimétrica para vía nueva y existente
¿Qué es el Control Geométrico de Vía?
El control geométrico es la medición completa de la geometría del riel para verificar que cumple con las tolerancias de diseño. Medimos los cuatro parámetros fundamentales de la vía: ancho (gauge), peralte (cant), alineación horizontal y nivelación vertical.
Este servicio es esencial tanto en vía nueva (verificación post-construcción) como en vía existente (mantenimiento preventivo). Los datos que entregamos le permiten saber exactamente dónde su vía está fuera de tolerancia y qué correcciones necesita.
- Precisión de ±1 mm en ancho de vía
- Vía en balasto y vía en placa (slab track)
- Reportes con desviaciones respecto al diseño
- Cobertura hasta 2.5 kilómetros por hora
Parámetros que Medimos
Los cuatro parámetros fundamentales de la geometría de vía
Ancho de Vía (Gauge)
Distancia entre las caras internas de los rieles. El valor estándar es 1,435 mm. Medimos con precisión de ±1 mm para garantizar que el material rodante circule de forma segura y sin desgaste excesivo.
Peralte (Cant)
Diferencia de altura entre ambos rieles en curvas. Un peralte correcto compensa la fuerza centrífuga del tren. Medimos la elevación real y la comparamos con el diseño para detectar desviaciones.
Alineación Horizontal
La posición lateral de la vía respecto al eje de diseño. Detectamos desviaciones que causan oscilaciones en el tren, desgaste desigual de rieles y riesgos de seguridad en curvas.
Nivelación Vertical
La elevación de cada riel respecto al perfil de diseño. Irregularidades verticales causan vibraciones, daño al material rodante y reducen la velocidad máxima permitida en el tramo.
Cómo Realizamos la Medición
Utilizamos carros de vía AMBERG que se desplazan directamente sobre los rieles. El carro mide continuamente todos los parámetros geométricos mientras avanza, capturando miles de puntos de medición por kilómetro.
La posición absoluta de cada punto se obtiene mediante estación total o GNSS, lo que permite relacionar las mediciones con el sistema de coordenadas del proyecto. Los datos se procesan en campo con software especializado.
- Medición continua mientras el carro avanza (no punto a punto)
- Posicionamiento absoluto con estación total o GNSS
- Procesamiento en campo — resultados el mismo día
- Equipo operado por 2 personas (vs. 4-5 en método convencional)
Lo que Usted Recibe
Entregables concretos que le permiten tomar decisiones sobre su vía
Reportes de Desviación
Reporte detallado con las desviaciones de cada parámetro respecto al diseño. Identifica exactamente dónde su vía está fuera de tolerancia y la magnitud de la corrección necesaria.
Archivos de Datos
Datos completos en formatos estándar: ASCII, DXF y LandXML. Compatibles con software ferroviario y CAD. Incluye coordenadas absolutas de cada punto medido.
Modelo de Vía
Modelo geométrico completo de la vía medida. Permite visualizar la geometría real vs. diseño, planificar mantenimiento y documentar el estado actual para registros oficiales.
Equipos que Utilizamos
Para el control geométrico utilizamos principalmente el carro GRP 1000 de AMBERG, diseñado específicamente para medición de geometría de vía con estación total o GNSS. Precisión de ancho de vía de ±1 mm y velocidad de 600 m/h.
Para proyectos que requieren mayor velocidad de cobertura, empleamos el carro IMS 1000 con sistema inercial integrado, capaz de cubrir hasta 2.5 km/h con precisión de ±1 mm.
- GRP 1000: Precisión máxima (±1 mm), ideal para verificación
- IMS 1000: Alta velocidad (2.5 km/h), ideal para grandes extensiones
- Compatible con anchos de vía de 1,000 a 1,676 mm